Testing av superrask ladestasjon
Ålesundsselskap bygger en prototype i Hareid i samarbeid med lokal industri.
Hvis alle tillatelser er på plass, vil Ålesund-selskapet Cyan Energy snart starte byggingen av en unik type ladestasjon for elbiler i Hareid.
Noe av hemmeligheten bak den patenterte metoden er at ladestasjonen genererer sin egen energi.
"Det vi ønsker å teste i Hareid, er en kombinasjon av flere ting. Vi bruker strømnettet, solcellepaneler og vindturbiner - og produserer strøm med hydrogen, forklarer administrerende direktør Bjørn Bjerke.
Ladestasjonen vil tilby ladetider som elbileiere bare kan drømme om i dag.
"Vi så på elbilene og utviklingen i salget, og hvordan rekkevidden økte. Men ladetiden er fortsatt for lang, sier Vivian Larsgård-Ingebrigtsen.
"Tanken er at du skal kunne lade elbilen din på omtrent samme tid som det tar å fylle en bensinbil, legger hun til.
Larsgård-Ingebrigtsen, som er finansdirektør, fullførte patentarbeidet sammen med Bjerke.
Hvis alt går etter planen, vil den første ladestasjonen være i drift i august.
"Tanken er at du skal kunne lade elbilen din på omtrent samme tid som det tar å fylle en bensinbil."
Vivian Larsgård-Ingebrigtsen
Foreløpig er duoen de eneste ansatte i Cyan Energy. De vil sannsynligvis ansette flere i fremtiden, men foreløpig samarbeider de med det lokale næringslivet for å realisere de første ladestasjonene.
"Med unntak av batterier og brenselceller finner vi all den kompetansen vi trenger her i regionen, sier Bjerke.
Det er ingen tilfeldighet at Cyan Energys første pilotstasjon ligger rett ved inngangen til Ulmatec-konsernet. Industribedriften er med på å utvikle konseptet.
"Vi har hatt et godt samarbeid med Ulmatec på flere prosjekter, så det var naturlig for oss å invitere dem til å delta i dette, sier Bjerke.
Ulmatecs konsernsjef Iver Bjørnerem ser på samarbeidet som bare det første av flere skritt - og tror det kan bli et nytt forretningsområde for konsernet.
"Dette er utrolig spennende for oss å være med på, sier han til NETT NO.
"Først og fremst fordi det har stort potensial til å bli et nytt forretningsområde for oss, men også fordi teknologien i prosjektet er av en slik art at den gir både oss og kunden unik kompetanse til å møte fremtidige teknologibehov.
Bjørnerem mener prosjektet kan videreutvikles for robotproduksjon, og at kunnskapen de tilegner seg kan brukes i andre segmenter og på andre områder.
"Dette gir oss mange muligheter både nasjonalt og internasjonalt," sier han."Dette gir oss mange muligheter både nasjonalt og internasjonalt."
Iver Bjørnerem
En utfordring med dagens elbiler er at batteriene ikke har kapasitet til å ta imot de store strømmengdene som trengs for hurtiglading. Dette er imidlertid i rask endring, og kapasiteten blir stadig bedre.
"Mange biler kan i dag ta imot rundt 200-300 kilowatt. Men allerede i år kommer en ny standard med tre megawatt. Da snakker vi virkelig, sier Bjerke.
Kapasitetsproblemer i kraftnettet er en del av bakteppet for Cyan Energys løsning.
Fordi ladestasjonene er utstyrt for å bruke hydrogen til å produsere strøm, vil de være mye mindre avhengige av nettets kapasitet.
Konseptet for en typisk Cyan Energy-stasjon vil ha seks ladepunkter. Fordi ladetiden er så kort, vil det ikke være behov for flere.
"Det betyr at man ikke trenger de store parkeringsplassene med ladepunkter som man ser blir bygget i dag, sier Vivian Larsgård-Ingebrigtsen.
En annen del av hemmeligheten er metoden som er brukt for å bygge selve stasjonen. Det gjøres ved å lage "celler" under bakken som er inndelt etter funksjoner.
Ideen til Cyan Energy stammer fra et prosjekt som morselskapet Petro Well Services hadde i Argentina.
Den gang dreide det seg om brønnboring for oljeindustrien. Men teknologien har vist seg å være anvendelig for ladestasjoner for biler. Bjerke mener det er et klassisk eksempel på hvordan kunnskap fra olje- og gassektoren er avgjørende for å finne løsninger for det grønne skiftet.
I første omgang er målet for Ålesundsselskapet å bygge 150 ladestasjoner, men duoen legger ikke skjul på at visjonen er mye større.
"På lang sikt har vi et mål om å bygge 5000 slike stasjoner, sier Bjerke.
Han mener alvor, men innrømmer at de Abu Dhabi-baserte eierne har bedt dem om å ta ett skritt om gangen.
Gjengitt med tillatelse fra Nett.no.
