Utvider høykapasitetslading for tungtransport
Cyan Energys ladeløsning muliggjør fornybar, pålitelig og rask lading for tungtransport, offentlig transport, maritim sektor og luftfart.
– For at tungtransport i Norge skal lykkes med å gå elektrisk, trengs det ladestasjoner som til enhver tid kan levere høy effekt, sier Bjørn Bjerke, gründer og administrerende direktør i Cyan Energy. Med ambisjon om å gjøre el-lading like rask og forutsigbar som å fylle diesel, har Cyan Energy etablert sin første stasjon i Hareid. Det er planlagt tre nye langs E6.
Et ustabilt strømnett, rotete betalingsløsninger og køer ved ladestasjoner er velkjente utfordringer for elbilbrukere. For tungtransport er dette kritiske flaskehalser for elektrifisering. Ladingen skal være rask og forutsigbar, gjerne i sjåførens hvilepause. Dette krever pålitelige ladestasjoner som kan levere høy effekt hele døgnet, uavhengig av plassering eller antall brukere.
– Dagens infrastruktur er ikke tilpasset tungtransportens behov, og det er nettopp derfor vi utviklet en alternativ løsning, sier Bjerke.
– Cyan Energys løsning skiller seg ut ved å sikre at hvert ladepunkt alltid gir den lovede kapasiteten, uten strømdeling. Dette øker forutsigbarheten og reduserer nedetid og ventetider for sjåfører og logistikkoperatører, forklarer Bjerke.
Selskapet driver i dag én ladestasjon i Hareid, Møre og Romsdal. Stasjonen leverer 350 kW per ladepunkt, men er designet for opptil 1000 volt og 1000 ampere per ladepunkt. Dette gir en maksimal ladeeffekt på opptil 1000 kilowatt, uten strømdeling.
– Forutsigbar lading er helt avgjørende, også der strømnettet er svakt, understreker han. Flere nye kjøretøymodeller, inkludert kommende modeller fra BYD, er annonsert med støtte for lading på opptil 1000 kW. For å utnytte dette fullt ut kreves det en ladespenning på over 1000 volt.
Cyan Energy er blant de første operatørene som tilbyr dette nivået i en kommersiell løsning.
Den høye kapasiteten skyldes en patentert løsning der Cyan Energy både produserer, lagrer og leverer strøm. Den egenproduserte kraften er fullstendig fornybar, hentet fra hydrogendrevne brenselceller, vind og sol. Med lokal produksjon og lagring av elektrisitet unngås avhengighet av nettkapasitet, en velkjent begrensning mange steder i landet. Programvareløsningen som styrer energimiksen er egenutviklet og optimerer hvilke energikilder som til enhver tid bør brukes.
– Inspirasjonen til lagringsløsningen kommer fra olje- og gassindustrien, forklarer Bjerke, som selv har erfaring fra sektoren. – Erfaringene med boring på land har gitt innsikt i hvordan vi kan designe robuste energisystemer med høy kapasitet og sikkerhet. Denne er nå overført til batterilager ved landanlegg.
Pilotstasjonen i Hareid åpnet våren 2024. Den leverer i dag 350 kW per ladepunkt, men er designet for betydelig høyere effekt. – Erfaringene fra Hareid viser at konseptet vårt fungerer og leverer ønsket ladehastighet og effektivitet. Nå satser vi på å etablere tre nye pilotstasjoner langs E6, sier Bjerke.
Målet er å etablere ladestasjoner spesielt skreddersydd for tungtransport, med tanke på kraft, brukervennlighet og pålitelighet. Ved å tilby det samme ladeopplevelse uansett plassering kan elektrisk transport bli et reelt alternativ for stadig flere.
– Vi ønsker å bidra til å gjøre elektrisk transport mulig i hele landet, og vi vil åpent dele tiltakene og resultatene vi oppnår underveis, avslutter Bjerke.
Denne artikkelen er gjengitt med tilatelse fra Teknisk ukeblad .
